經(jīng)過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，軸承損壞的主要方式為斷裂、磨損及點(diǎn)蝕。斷裂主要有內(nèi)外圈斷裂、滾動(dòng)體決裂、堅(jiān)持架斷裂等方式。外圈斷裂主要是由于過大載荷或過大沖擊載荷惹起。內(nèi)圈斷裂則不同，除接受循環(huán)載荷外，在裝置時(shí)又以過盈配合與輥頸聯(lián)接，存在正拉伸周邊應(yīng)力，一旦內(nèi)圈上構(gòu)成微小裂紋，也會(huì)很快擴(kuò)展招致內(nèi)圈斷裂。

除了以上的緣由之外，形成斷裂的另一種緣由是輥箱內(nèi)油氣供給缺乏或中綴，惹起軸承發(fā)熱進(jìn)而抱死，形成內(nèi)外圈、堅(jiān)持架、滾動(dòng)體破損。磨損大多是因輥頸與內(nèi)孔發(fā)作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)形成的。點(diǎn)蝕主要有兩種緣由：熱處置不當(dāng)形成的軸承材質(zhì)不合格。輥箱內(nèi)進(jìn)入異物，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)作點(diǎn)蝕。

裝配問題，裝配過程中，軋輥與軸承座由于操作不當(dāng)，形成銅支架變形，對(duì)中性差，軋輥進(jìn)入軸承座時(shí)滾珠與內(nèi)套摩擦，將內(nèi)套劃傷，使軋輥在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不靈敏，引發(fā)軸承毛病。軋機(jī)兩側(cè)輥縫高度不分歧或錯(cuò)輥現(xiàn)象嚴(yán)重，形成軋輥運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力不均惹起軸承某點(diǎn)受力大，從而引發(fā)軸承毛病。

軸承內(nèi)套內(nèi)孔與輥頸過盈量較小，形成軸承爬動(dòng)。軋輥及軸承在運(yùn)用過程中，輥頸及內(nèi)套內(nèi)孔均有不同水平的磨損。按原設(shè)計(jì)請(qǐng)求，軸承部位公差為+0.056～+0.088mm，在對(duì)已拆卸的軋輥輥頸丈量后發(fā)現(xiàn)，局部輥頸公差為0-0.01mm，軸承內(nèi)套內(nèi)孔運(yùn)用后公差為0～0.02mm，再次裝配時(shí)兩者過盈量過小，正常消費(fèi)時(shí)內(nèi)圈及輥頸會(huì)發(fā)作相對(duì)爬動(dòng)，最終招致軸承損壞。

向心推力軸承的特性是工作時(shí)應(yīng)保證一定的工作游隙。游隙過大，會(huì)惹起軸承內(nèi)部承載區(qū)域減小，滾動(dòng)接觸面應(yīng)力增大，運(yùn)動(dòng)精度降低。游隙過小容易形成軸承發(fā)熱溫升，招致軸承壽命降低、毛病率增高，從而提早報(bào)廢。

軋制壓力異常，如第17、18架次，這兩架次由于切分孔型設(shè)計(jì)缺陷招致軋制速度高、軋制壓力大，與第16架次比擬，其毛病率高，且常呈現(xiàn)電流過載現(xiàn)象。第2、5、7架次由于料型匹配問題壓下量大，形成軋制壓力大，發(fā)作毛病的幾率也明顯高于相同機(jī)型的其他架次。為追求效益指標(biāo)，消費(fèi)班組不顧設(shè)備情況，強(qiáng)行軋制低溫鋼、黑頭鋼，軋制時(shí)變形抗力異常增大，軋制力經(jīng)過軋輥傳送給軋機(jī)軸承，軸承外圈在宏大的沖擊載荷下決裂，最終招致軸承損壞。

軸承室工作環(huán)境差，軋機(jī)輥箱軸承室遺留有氧化鐵皮等雜質(zhì)。雜質(zhì)進(jìn)入的環(huán)節(jié)很多，如密封差、手套不干凈、軸承外表的零落物長(zhǎng)期得不到徹底清算。此處存在雜質(zhì)極易形成軸承壽命縮短，引發(fā)軸承毛病。

光滑系統(tǒng)呈現(xiàn)毛病，軋機(jī)上線前通油氣時(shí)，未清算潔凈各部位的分配器、混合器及接頭，雜質(zhì)多形成光滑清潔度差惹起梗塞或油氣管不測(cè)折斷，軋機(jī)上線運(yùn)轉(zhuǎn)過程中供油缺乏，光滑效果差引發(fā)軸承毛病。

密封效果差，在裝配過程中，由于密封圈裝配不到位、磨損嚴(yán)重或裝置靜迷宮時(shí)沒有涂密封膠等緣由，使軋機(jī)上線運(yùn)轉(zhuǎn)后冷卻水進(jìn)入輥箱內(nèi)部，形成光滑油蛻變，光滑效果降落，從而惹起軸承毛病。

承載外在的異常軸向力，從現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)軸承毛病的架次看，聯(lián)接軸滑塊與托架之間的間隙過大，為6～10mm，而聯(lián)軸器喇叭套與軋輥扁頭垂直面沒有任何間隙，特別處于立式狀態(tài)下較為明顯，在聯(lián)軸器實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)過程中對(duì)向心推力軸承有較大的附加軸向力。精軋機(jī)組向心推力軸承型號(hào)為86736，此類軸承僅能接受較小的軸向力，一旦軸向力較大時(shí)就會(huì)形成異常磨損以至軸承損壞。

改良的措施，以下能夠供作參考，編制軋機(jī)裝配技術(shù)規(guī)程，量化各個(gè)環(huán)節(jié)裝配參數(shù)，使裝配程序化、規(guī)范化。重點(diǎn)做好裝配前對(duì)輥頸尺寸、內(nèi)套尺寸的檢測(cè)，請(qǐng)求必需在圖紙請(qǐng)求的公差范圍之內(nèi)。運(yùn)用時(shí)經(jīng)過調(diào)整軸承的內(nèi)、外圈軸向間隔來調(diào)整軸承的內(nèi)部游隙，同時(shí)給予軸承一定的預(yù)過盈量，進(jìn)步軸承系統(tǒng)的剛性。向心推力軸承工作游隙嚴(yán)厲控制、密封圈精細(xì)裝置，裝配檢測(cè)完整契合規(guī)范前方可上線。

對(duì)主要軋機(jī)備件的尺寸停止嚴(yán)厲檢驗(yàn)，保證機(jī)械密封性的完好。對(duì)磨損超標(biāo)的停止改換，避免冷卻水等異物進(jìn)入光滑系統(tǒng)。健全管理制度，認(rèn)真做好軋機(jī)軸承改換記載，按軸承壽命周期停止預(yù)知改換。同時(shí)固定軋機(jī)軸承廠家，保證所供給軸承的高質(zhì)量，并且做到同一廠家的軸承及軸承內(nèi)套配套運(yùn)用。

標(biāo)準(zhǔn)壓下規(guī)程，對(duì)壓下量停止合理匹配，恰當(dāng)調(diào)整個(gè)別架次的壓下量，降低負(fù)荷，將各架次電流控制在額定電流之內(nèi)。嚴(yán)厲按加熱工藝控制鋼坯溫度在三十度之內(nèi)，根絕消費(fèi)線軋制低溫鋼、黑頭鋼，確保軋制時(shí)的正常變形抗力，最大水平減少軸承外圈沖擊載荷。

設(shè)計(jì)離線油路檢測(cè)安裝，在上線前檢測(cè)油路的通暢及清潔度。裝配時(shí)內(nèi)套與軸承清算潔凈，保證無(wú)雜質(zhì)，裝置清潔軸承時(shí)嚴(yán)禁帶手套，保證工作環(huán)境清潔。離線通油氣時(shí)保證光滑油清潔度為NAS8級(jí)。應(yīng)用緊縮空氣充沛吹掃輥箱，應(yīng)用專用工具徹底肅清內(nèi)氧化鐵皮等雜物。

確保設(shè)備良好的工作狀態(tài)，處置一切軋機(jī)特別是精軋區(qū)域聯(lián)接軸托架的磨損部位，徹底消弭隱患。在軋機(jī)調(diào)整軋制中心線時(shí)，銜接好軋機(jī)后先將聯(lián)接軸移至超越軋制中心線，再反方向點(diǎn)動(dòng)縮回4mm的間隙，減輕因聯(lián)軸器在運(yùn)動(dòng)過程中對(duì)軋輥的軸向力沖擊。