油膜軸承是以潤滑油為潤滑介質的徑向滑動軸承。其工作原理是：在軋制時，由于軋制力的效果，軋輥軸頸被迫移動，油膜軸承中心與軸頸中心偏心，使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成兩個區域，一個稱為發散區（間隙沿軸頸旋轉方向逐漸增大），另一個稱為會聚區（沿軸頸旋轉方向逐漸減小）。當旋轉軸頸將粘度較大的潤滑油從分散區帶到會聚區時，軸承間隙沿軸頸旋轉方向由大變小，形成油楔，在潤滑油中產生壓力。
     軸承油膜也稱為壓力油膜。它能平衡載荷，隔離軸頸和軸套，將金屬之間的固體摩擦轉化為液體中的分子摩擦，并將摩擦和磨損降至最低，因此能滿足軸承壓力、抗沖擊性、轉換速度、滾動精度、軸承強度、軸承壽命等方面的要求，最大范圍內的結構尺寸和使用壽命。

    軋制壓力、軋制速度、軸承間隙和潤滑油粘度匹配，形成不間斷、穩定的軸承油膜，實現液體動壓潤滑，滿足軋機在不同情況下的摩擦與潤滑。因此，油膜軸承潤滑通常表現為以下三種形式：

首先在啟動或停機期間，雖然軸和軸承之間有潤滑油，但由于移動速度等于或接近零，流體動力潤滑尚未形成或逐漸消失，軸和軸承一定要直接接觸。這時它處于邊緣介質潤滑甚至半干摩擦狀態。

其次在軋機運行期間，由于振動、大量進水、供油不足或油質問題，可能會出現混合潤滑。

最后軋機正常穩定運行時，采用流體潤滑。于是，油膜軸承的潤滑特性是上述三種情況交替存在的混合潤滑。

軋機軸承