所謂軸承"跑圈"，意思就是軸承的外圈與軸承座或內圈與軸產生了相對運動。風電變速箱的行星齒輪產生跑圈，會對變速箱產生不可修正的損毀。現在，國內還沒有提早發現軸承"跑圈"故障并及時處理的成熟技能，絕大多數軸承"跑圈"問題均是在變速箱損毀后定下來的。
 
  此技能發明人劉毅對礦山機械特別是顎式破碎機動顎軸承跑外圈然后嚴重影響運用壽命的問題進行了長期研究，最終攻克了這一難題，并申請了多個專利。據劉毅介紹，軸承安裝好之后滾珠轉動，內圈與軸不動(外圈與孔不動)。現有技能偏心軸與軸承內圈采用過盈配合，安裝時動顎的左右2個軸承內圈分別加熱后套入偏心軸，待常溫后從動顎的左面穿到右邊進行安裝，假如動顎的孔與外圈是過盈配合，則裝不進去；倘若能裝得進去，則是游隙配合，早晚的會跑外圈，從而嚴重影響顎破年限。而該專利技能則達到了動顎軸承不跑外圈的效果。
 
    現在，此項技能已在中國砂石協會進行推行，并在內蒙古、廣東、廣西、貴州、四川、江西、吉林等省（區）多家礦山進行了多年運用驗證，深受用戶好評，是國內專一能達到中華人民共和國機械行業標準JB/T1388-2015的產品。
 
  "戰勝動顎軸承不跑外（內）圈與戰勝風電機組的軸承跑外圈方法類似，并且相比之下動顎軸承作業的環境更惡劣，軸承承受的扭轉力也更大。因而，該技能戰勝風電機組的軸承跑外圈問題更方便、更實用。"劉毅表明，下一步，將把該技能從動鄂軸承拓寬到發電機組軸承范疇，以更好地服務裝備制作企業，延伸變速箱運用壽命，提高運用功率。

軋機軸承